Idéen til Nittedalsbanen stammer opprinnelig fra Norsk Bane AS. For Jernbane har lagd et eget utkast basert på studier av kart og terreng. Vi  har lansert Nittedalsbanen som et alternativ til Ringeriksbanen. Nittedalsbanen vil og avlaste Riksveg 4 og E 16.

Last ned sammenlikningstabell Ringeriksbanen / Nittedalsbanen

Forslag til rutetabell for lokaltog på ringbane

Kort forklart går Nittedalsbanen ut på å bygge ny bane fra Alna på Hovedbanen i Oslo til Jevnaker stasjon på linja Roa - Hønefoss. Vi foreslår banen med dobbeltspor fra Alna til Rundelen sør for Grua st., og videre med enkeltspor fram til Jevnaker st. Fra Alna går banen i tunnel under Lillomarka og fram til Rotnes i Nittedal hvor vi foreslår en stasjon. Fra Rotnes st. nordover til Hakadal st. blir det mye tunnel.  VI området ved Hakadal st. foreslår vi sammenkopling med søndre del av eksisterende Gjøvikbane, som vi ser for oss beholdes sammen med Alnabanen til lokaltrafikk og for beredskap. Fra Hakadal st. til Rundelen blir det mer dagsone. Her erstatter den nye banen den gamle. Ved Rundelen foreslår vi påkopling til dagens Gjøvikbane videre nordover, og som nevnt ny bane i tunnel til Jevnaker stasjon.

For ytterligere å få ned kjøretida Hønefoss - Oslo kan dagens bane Jevnaker - Hønefoss oppgraderes.. Da  bør det være mulig å kjøre på nøyaktig samme tid som Ringeriksbanen, nemlig 32 minutter. For å få til en effektiv ringbanedrift må også Ringeriksbanens Kroksundalternativ realiseres ved Hønefoss, og det må gjøres utbedringer på stasjonene på Randsfjordbanen.

Vi har fått gjort en enkel vurdering av geologien i området for traséen. Den antyder at de nordlige tunnelene i konseptet burde være greie å få til, men at tunnel under Lillomarka kan by på utfordringer.