Her finner du leserbrev / debattinnlegg som representanter for For Jernbane har hatt på trykk i landets aviser :

En Haukelibane vil få stasjon på Kongsberg Laagendalsposten 9.12.2011 innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane; NRK Buskerud og Laagendalsposten nevnte ikke Haukelibanen i sin omtale av Jernbaneverkets høgfartsutredning. Les mer

Å bane seg veg Dag og Tid 13.01.2012; innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane; Siv.ing. Johannes Sørli har eit interessant innlegg i Dag og Tid den 6. januar om norsk stamvegpolitikk. Les mer

Fullfør utredning av østlig trasé Romerikes Blad 29.12.2012; innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane og Bjørn Solheim leder av Aksjon nei til rasering av Mjøsas strandsone. Les mer

Misvisende fra samferdselsministeren Oppland Arbeiderblad 11.01.2012, debattinnlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane og Bjørn Solheim, leder av Aksjon bevar Mjøsas strandsone; - Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa har i Oppland Arbeiderblad rykket ut og forsvart... Les mer

Jernbanen vi trenger Stavanger Aftenblad 22.12.2011 - av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane - "Kurt Oddekalv, Lederen av Miljøvernforbundet, mener i Aftenbladet at lyntog er luftslott og vil heller oppgradere dagens jernbaner til Gardermobanestandard" Les mer

Jernbane som raserer Soria Moria 5/12-2011 Dagbladet, Kjell Erik Onsrud, leder av for Jernbane; vi mener regjeringens utbyggingsplaner for jernbanen langs Vorma og Mjøsa er på kollisjonskurs med Soria Moria-erklæringen. Les mer

Er Vorma og Mjøsstranda rett sted for morgendagens Dovrebane? Hamar Arbeiderblad 7.10.2011; av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane; Fellesprosjektet E6-Dovrebanen langs Vorma og Mjøsa strandsone møtte sterke lokale protester og ble anket helt til Miljøvern-departementet. Les mer

Syv synspunkter på den nye NSB-direktørens skrivebord Dag og Tid den 1. juli 2011 innlegg av Jens Hansen nestleder i For Jernbane; "Velkommen i din nye jobb, der er noen gode tanker med på veien:.... Les mer

Sats på dobbeltspor VG 7/3-2011 (leder Kjell Erik Onsrud) Statistisk Sentralbyrå og Norges Bank spår gyldne tider. Med økende etterspørsel i markedet tilsier tradisjonell finanspolitikk at statsbudsjettet strammes inn for at økonomien ikke skal overopphetes. Les mer

Ringeriksbanen stadig bedre? Ringerikes Blad 13.12.2010 (leder Kjell Erik Onsrud og styremedlem Torbjørn Svendsen) "en del av dataene som Transportøkonomisk Institutt har lagt inn i modellberegningene for Ringeriksbanen kan heller ikke stemme" Les mer

Vi trenger jernbaneplaner Dagsavisen 18.04.2011; innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane; "Faktum er at det foreligger svært lite byggeklare planer. Det er bare ny bane Larvik-Porsgrunn som kunne vært igangsatt i år." Les mer

Jernbane uten entusiasme Klassekampen 1. november 2010; felles debattinnlegg fra For Jernbane, Naturvernforbundet og Framtiden i våre hender om traséen langs Vorma og mjøsstranda. Les mer

Elektrisk Nordlandsbane Dagbladet 25/9; innlegg av leder Kjell Erik Onsrud; "Det er en skam for vannkraftgiganten Norge at 35 % av jernbanenettet fortsatt er dieseldrevet" Les mer

Ikke for dyrt med lyntog Aftenposten 280810; innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane: "Per Arne Villadsen (Aftenposten 27/8) vil stanse utredningen av høyfartsbaner i Norge. Innlegget hans bærer preg av en rekke fordommer." Les mer

Riktig jernbanepolitikk Dagsavisen 10.05.2010; innlegg av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane; - For Jernbane er glad for at regjeringen Bondevik II ikke fikk fortsette å styre norsk jernbane. (innelgget ligger ikke på dagsavisen.no) Les mer

Ueland tar feil Debattinnlegg i VG 4. mai 2010; Vi stiller oss undrende til den "Gurustatus" tidligere adm. dir. for NSB, nåværende rådgiver for Østfold fylkeskommune, Osmund Ueland av enkelte blir tillagt i jernbanespørsmål. (Innlegget ligger ikke på vg.no) Les mer

Ikkje gløym rassikring på jernbana 09.04.2010, innlegg i Nationen; - Då dei raud-grøne tok over, auka dei løyvingane til rassikring på veg i 2006 med 90 mill. Rassikring på jernbana fekk ikkje noko ekstra. Les mer

Sats på både drift og investeringer 29.03.2010, innlegg i Nationen; - Etter flere år med jevnt økende trafikk på jernbanen er tilbakeslaget det siste året og spesielt denne vinteren en lite hyggelig nyhet. Les mer

Vilje til jernbanesatsing? Debattinnlegg i Aften 28. januar 2010 Les mer

Får vi en ny høgfartsbane i 2013? Debattinnlegg i Klassekampen 9.1.10 av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane Les mer

Klimatog til København Debattinnlegg i Dagbladet 17.12.09 av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane Les mer

Obama kjører tog Debattinnlegg i Dagsavisen den 10.12.09 av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane Les mer

Gratulerer, Stavanger! Debattinnlegg i Stavanger Aftenblad 16.12.09 av Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane Les mer

Uelands kampanje mot høgfartsbaner Tidligere administrerende direktør i NSB, Oslund Ueland, kjører en kampanje mot lyntog Les mer

Jernbane i strandkanten? Innlegg i Dagsavisen 18.09.2009 av leder Kjell Erik Onsrud Les mer

Bergensbanen om 100 år? - 15.04.2010 30.11.2009, innlegg i Nationen; - Parallellene til dagens diskusjon om høgfartsbaner er slående. Jernbaneledelsen har inntil nokså nylig uttrykt stor skepsis til høgfartsbaner. Les mer

For lite midler til jernbanen - 15.04.2010 06.11.2009, innlegg i Nationen; - I statsbudsjettet, som Stortinget nå har til behandling, har ikke rassikring på jernbane fått det samme økonomiske løftet som rassikring på veg. Les mer

Stortinget og regjeringen er oppdragsgivere - 17.11.2009 Det må være klart at det er Stortinget og regjeringen som er oppdragsgivere for utredningen av høgfartsbaner, ikke de enkelte kommunene og fylkene. Les mer