Kontakt Søk Bli medlem Lenker Ny adresse?
21.2.2012 Mette Ursin; Da jeg tok toget mot Stange sist la jeg merke til at linjen gikk på god bløt jord langs Mjøsa, det gynget fordi slik jord siger nedover. Les mer
Romerikes Blad 7.2.2012, Innlegg av Bjørn Solheim og Per Olav Utgård; I RB 2. feb. leser vi at grunneierne krever at alle dokumenter skal på bordet før Eidsvoll kommune sier ja til Fellesprosjektet E6/Dovrebanens planer om å bygge dobbeltsporet jernbane...Les mer
Dagsavisen 24.1.2012 innlegg av Marit K. Vea, rådgiver i FIVH; "Diskriminering av jernbanen kan opphøre ved å åpne for statlige lån, økt brukerbetaling, statlig eide aksjeselskaper eller offentlig-privat samarbeid."Les mer
21.12.2011 Hans Sternlycke, ordförande Svenska Järnvägsfrämjandet: Järnvägen fungerar dåligt på grund av bristande underhåll och skulle behöva anslag för ta fram innovationer för att bättre klara vintern. Då blir man lite undrande över sådant som får...Les mer
Pål Jensen; Gratulerer med nr 3-2011. Her er en kort kommentar til intervjuet med forskningsleder Aaheim ved Cicero på side 3. Les mer
Bjørn Solheim - aksjon nei til rasering av Mjøsas strandsone og Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane: Togtraséen langs Mjøsa og Vorma har vært nyhetsstoff i lokalavisene de siste ukene. Tirsdag hadde Romerikes Blad et stort oppslag om at...Les mer
Vidar Sætre deres sine synspunkter på utviklinga av bybanen og jernbanen i Bergensområdet.Les mer
Bjørn Solheim i Aksjon nei til rasering av Mjøsas strandsone srkiver den 9. november 2011 i Romerikes Blad om naturinngrepene langs Vorma og Mjøsa som den nye Dovrebanen vil medføre. Du kan også laste ned en artikkel om saken.Les mer
25. august 2011; innlegg i Stangeavisa av Bjørn Solheim, Aksjon nei til rasering av Mjøsas strandsone; "...dette viser at det lar seg gjøre å endre planer når det vises så tydelig at det kan bære galt avsted..."Les mer
24.08.2011, Erik Hardeng; Her er et bidrag fra meg, fra 1998, lagt ut på tog-nettsiden til Terje Knudsen dengang. Jeg skrev den etter frustrasjon fordi NSB hadde lovet stadige reisetidsreduksjoner i mange år etter forskjellige nybyggingsprosjekter. Jeg...Les mer
17. august 2011, Pål Jensen; I år er stemmene våre viktigere enn noensinne. Hvis vi går mann og kvinne av huse for å stemme, vil det være en storseier for demokratiet og et nederlag for Anders Behring Breivik og andre som måtte tro at de kan vinne noe...Les mer
15. juli 2011, Gudleik Alvik; Når jeg leser endel jernbaneplaner og også veiplaner forundres jeg over noen av traseene som velges. De vanlige synspunktene er at det er viktig med stor fart, det er ikke så viktig at alle småsteder med jernbanestasjon...Les mer
10. juli 2011, Bjørn Skagen fremmer kritikk av manglende korrespondanse buss/ferge, herunder tilknytning til jernbanen, over Oslofjorden; Horten-Moss, og legger fram forslag til forbedringer.Les mer
Vi bringer her novella som vant UIC sin (den internasjonale jernbaneunionen) studentskrivekonkurranse i samband med verdskongressen for høgfartsbanar 2010 i Beijing. Vinnar og forfattar er den unge nordmannen Tørris Aalbu Rasmussen. Les mer
Aksjonsgruppa for Nordnorgebanen; Det er ofte uttalt at kunnskap er navet i nordområdesatsingen. Effektiv og miljøvennlig transport er imidlertid en betydningsfull forutsetning for bedriftsetableringer, - ja selve hjulet. Les mer
Alexander Savert; Dette innlegget handler om mulighetene for innenriksbruk av Europabanen som jeg omtalte i mitt forrige innlegg.Les mer
Alexander Savert; Kommentarer til planprogrammet for Follobanen og til videreføringen av FollobanenLes mer
29.10.2010 Nicolas Christiansen (jernbaneentusiast); - Hva så med distriktspolitikk og jernbane, ja dette er et merkelig kapittel. Jernbanen har jeg hørt har en skinnegang og et materiell som i stor grad henger igjen fra mellomkrigstiden og etterkrigstiden.Les mer
Jan Du Rietz; Varför ville inte de ansvariga politikerna och tjänstemännen utnyttja den tidens främsta teknik och nå en restid på runt en timme? Varför var man så rädd för att knyta ihop Köpenhamn och Hamburg till en region?Les mer
10.08.2010 Aage Rosland; I forbindelse med noen dagers opphold i Bjorli forrige uke ble vi enige om å ta Raumabanen til Åndalsnes og tilbake på lørdag. Forventningene var store, særlig siden vi har sett mye fin natur fra bilveien, men i tillegg...Les mer
05.07.2010 Jan Hammar - Det er bra om ni i Norge arbetar för att vi får höghastighetsbanor Oslo-Stockholm och Oslo-KöpenhamnLes mer
18.05.2010 - Olav Næss, Bergen; - Høyhastighetstog er for lettransport, og Norge vil tape mye på å bruke tungbanekonseptet for høyhastighetstog.Les mer
21.04.2010 - Aksjon 31-bussen på skinner ble etablert like før påske med det formål å bidra til at Ruters forslag om å erstatte bussrute 31 med trikk gjennom sentrum og fram til Tonsenhagen, blir realisert snarest mulig. Les mer
16.04.2010; - Fredrik Hildisch; - Bra at dere fremhevet viktigheten med DRIFT-avdelingen og om hvordan togmateriellet forvaltes.Les mer
26.03.2010 - Alexander Savert; - Kommentar til planprogrammet for Follobanen og utviklingen av høyhastighetsbaner i Europa, Sverige og Norge. Forfatteren ønsker tilbakemelding og debatt.Les mer
Jernbaneleiinga lovar at no skal alt bli betre. Slik dei lova for 50 år sidan. Heile tida har tog tapt mot anna transport. Regjeringspolitikarane er byråkratiet sine nikkedokker. I land med høgfartsbane vinn toget reisande frå bil og fly. Les mer
Fylkesordfører Tore O. Sandvik i Sør Trøndelag argumenterer i Adresseavisen 20/2 for heller å satse på flytogstandard mellom Oslo og Trondheim og elektrifisere Trønderbanen og Meråkerbanen enn høyhastighetstog a la TGV fordi regjeringen sannsynligvis...Les mer
Mulighetenes jernbane tar utgangspunkt i Godsbanen – oppgradering av jernbanen fra Trøndelag gjennom Østerdalen, Solør og Sverige til kontinentet. Les mer